船舶噸位
2020-03-13 09:21:35定義
1、指民用船的內(nèi)部容積，以登記噸計。
2、按噸位規(guī)范丈量核定的船舶容積。
3、經(jīng)丈量所得的數(shù)值要登記在該船的《船舶噸位證書》內(nèi)，所以亦稱船舶登記噸位。
4、船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種。
5、表示某一船只大小或營運能力的數(shù)值。
6、從容積的角度對船舶大小和營運能力的一種量度。
對于民用船舶，噸位有總噸位（CT）和凈噸位（NT）之分?？倗嵨挥糜诒砻饕凰掖暗拇笮。€用于統(tǒng)計世界或一個國家（地區(qū)）、航運公司的船舶擁有量，作為船舶入級登記，進塢和船舶檢驗等的收費依據(jù)。凈噸位用于表明船舶的裝載大小，常作為港口使用費、運河費、船舶進出口稅等的收費依據(jù)。通常，總噸位GT=K1V1，V為所有圍蔽處所的型容積和量噸甲板以上固定載客或載貨開蔽處所的型容積之和，K1為與型容積有關的系數(shù)。凈噸位NT= K2GT，K2為與船舶類型有關的系數(shù)。各國都有各自的船舶噸位丈量規(guī)范，船舶主管部門或（授權的）船級社按有關船舶噸位丈量規(guī)范對船舶進行丈量，核定船舶總噸位和凈噸位后簽發(fā)噸位證書。經(jīng)按有關規(guī)范丈量核定后得到的噸位稱為登記噸位。對于國際上航行的船舶，還有一些特殊航區(qū)的船舶噸位，如巴拿馬運河噸位，蘇伊士運河噸位等。對于軍用船舶，通常用排水量表示船舶的噸位大小。噸位是容積的概念、與以噸計量的排水量、載重量在概念上有所不同。
船舶噸位是指船舶有效容積，其有大小之分。在丈量時，若船艙結構為封閉式，則為大噸位，裝貨多時用大噸位；開放式為小噸位，裝貨少時為小噸位。我國規(guī)定，如果船舶同時持有兩種噸位證書，一律按照大噸位計征船舶噸稅。
包括登記噸（Registered Tonnage）和載重噸（Dead—weight Tonnage）。登記噸又稱容積噸，包括總登記噸（Gross Registered Tonnage：GRT）和凈登記噸（Net Registered Tonnage：NRT）。登記噸與港口費用、運河通行費、關稅的征收等有密切關系。載重噸又稱為載重能力（Deadweight Capacity），表明船舶載貨能力。又分為總載重噸和凈載重噸。合同中規(guī)定的數(shù)字是指不包括船舶燃料、物料、淡水、備用品等以及船舶常數(shù)的凈載重噸。由于簽訂租船合同時，對本航次實際可以裝載的貨物數(shù)量難以作出確切估計，為此合同中通常只規(guī)定一個可裝載貨物的大約數(shù)量，以及允許的變化百分比（一般在5％～10％之間）。在這個百分比范圍內(nèi)，出租人有權選擇多裝或少裝貨物。
重量噸（weight tonnage）表示船舶重量，也可表明船舶的載運能力，計量單位有噸和長噸兩種（1長噸等于1016kg）。重量噸分排水量和載重量兩種。
排水量噸位
排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種。
1、輕排水量
又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。
2、重排水量
又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。
3、實際排水量
是船舶每個航次載貨后實際的排水量。
排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據(jù)。
載重噸位
載重噸位表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。
1、總載重噸
是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。
總載重噸=滿載排水量-空船排水量
2、凈載重噸
是指船舶所能裝運貨物的最大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水以及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的運載能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。
容積噸（capacity tonnage）指依據(jù)船舶登記尺度丈量出船舶容積后經(jīng)計算而得出的噸位，它表示船舶所具有空間的大小，又稱登記噸。根據(jù)丈量范圍和用途的不同，容積噸可分為總噸位、凈噸位及運河噸位三種。
1、總噸位(gross tonnage,GT)
總噸位簡稱總噸，是根據(jù)《1969年國際船舶噸位丈量公約》的各項規(guī)定丈量測定出船舶總?cè)莘e后，再按公式計算得出。船舶總噸位的計算公式如下： GT = K1V 式中：V —船舶所有圍蔽處所的容積，m3； K1 = 0.2 + 0.02lgV
總噸位的主要用途有：
(1)是國家及公司統(tǒng)計船隊規(guī)模和比較船舶大小的依據(jù)。
(2)是規(guī)則、規(guī)范及國際公約劃分船舶等級，對船舶進行技術管理和設備要求的依據(jù)。
(3)是船舶登記、檢驗和丈量等收費的依據(jù)。
(4)是估算造船、買賣及租賃船舶所需費用的依據(jù)。
(5)是保險公司計算船舶保險費用及計算海損事故賠償費的依據(jù)。
(6)是國際勞工組織對船舶配員要求的依據(jù)。
(7)是計算船舶凈噸位的依據(jù)。
2、凈噸位(net tonnage,NT)
是根據(jù)《1969年國際船舶噸位丈量公約》的各項規(guī)定丈量測定出船舶的有效容積（各載貨處所的總?cè)莘e，m3）后，并在結合總噸位的前提下，按規(guī)定的計算公式求得。凈噸位本質(zhì)上就是從總?cè)莘e中扣除不能用于載貨或載客的容積，如機艙、物料間、船員居住艙室等。
凈噸位是港口向船舶收取各種港口使費（如港務費、引航費、燈塔費、拖輪費、靠泊與進塢費等）和稅金(如噸稅)的依據(jù)。
3、運河噸位(canal tonnage,CT)
是指按巴拿馬運河管理當局和蘇伊士運河管理當局所規(guī)定的丈量規(guī)范核定的船舶總噸位和凈噸位。運河噸位在數(shù)值上要稍大些。運河噸位的主要用途是在船舶過運河時，作為向運河管理當局繳納過運河費的計費依據(jù)。
船舶噸位的用途分為以下幾個方面。
1、作為費用支付的基準 ― 噸稅、保險費、檢驗費、港務費、引航費、運河通航費、進塢費等都按船舶噸位大小來計算。表列出了一些與噸位有關的收費項目。
2、作為營運管理中劃分等級的依據(jù)和配置安全設施的衡準 ― 各種公約、規(guī)則常以船舶噸位大小作為分級實施管理的依據(jù)。如《國際海上人命安全公約》和《國際防止船舶造成污染公約》等都按照噸位大小把船舶分成幾個等級，分別提出不同的要求。同時對安全設施的配置也以噸位作為衡準。
3、作為表示商船建筑規(guī)模大小的一種度量 ― 航運界常以其統(tǒng)計商船擁有量。
由此看出，船舶噸位數(shù)的大小與其營運過程中費用支出多少密切相關，還可能影響到船舶建造成本和管理費用的多少。